Тойота камри налог 2019

2019 Toyota Camry: True Cost to Own

Тойота камри налог 2019

The components of TCO® are depreciation, interest on financing, taxes and fees, insurance premiums, fuel, maintenance, repairs and any federal tax credit that may be available.

In order to estimate certain mileage-dependent costs, we assume that vehicles will be driven 15,000 miles per year.

For a used vehicle, we calculate the years the vehicle has been driven using the nominal difference between the current calendar year and the vehicle's model year, and assume that it was driven 15,000 miles during each of those years.

Note that TCO® is a comparative tool, not a predictive tool — your actual five-year cost of owning a particular vehicle will vary depending on your personal circumstances, such as your driving history and the number of miles you drive.

The True Cost to Own® calculations use the following set of assumptions:

  • Ownership expenses are estimated for a five-year period
  • You will drive 15,000 miles per year
  • You are financing the vehicle using traditional financing, not lease financing
  • You have an above-average credit rating for the purpose of determining your finance rate
  • You are making a 10% down payment on the vehicle at purchase
  • Your loan term is 60 months

Using proprietary formulas, we calculate the five-year costs for the seven cost categories that make up the TCO® (depreciation, insurance, financing, taxes & fees, fuel, maintenance and repairs). We also take into account any applicable federal tax credit.

Total Cash Price

For new vehicles, the Total Cash Price displayed is the vehicle's True Market Value® (TMV®) price plus typically equipped options, destination charge, base tax and fees assessed by your state, and, if applicable, gas guzzler tax; less any widely available manufacturer-to-customer cash rebates.

(However, we do not account for other types of cash rebates or incentives because of the variability of those offers and their eligibility requirements.

) For used vehicles, the Total Cash Price shown is the sum of the vehicle's Private Party TMV® price in «clean» condition plus typically equipped options, and base tax and fees assessed by your state.


This is the amount by which the value of a vehicle declines from its purchase price to its estimated resale value. The purchase price employed is the vehicle's Total Cash Price, minus any taxes and fees included in that amount. We estimate the resale value assuming the vehicle will be in «clean» condition, will be driven 15,000 miles per year, and will be sold to a private party.


This is the estimated average annual insurance premium in your state. The premium has been determined annual premium data for defined driver profiles and coverages (liability, comprehensive and collision) from a major national insurer.

While this information is specific to vehicle make, model, model year and body type, your personal information is not taken into consideration and could greatly alter the actual premium quoted by an insurer.

Factors that will affect your rate include your age, marital status, credit history, driving record, and the garaging address of your vehicle.


This is the interest expense on a loan in the amount of the Total Cash Price, assuming a 10% down payment and a loan term of 60 months. The interest rate used is the prevailing rate that banks and other direct automotive lenders are currently charging consumers in your geographic region who have above average credit scores.

Note: Even if you do not finance your vehicle, the inclusion of financing cost in determining True Cost to Own® is still appropriate because it reflects the estimated «opportunity cost» (i.e., the amount you may earn) if you invest the Purchase Price instead of using it to purchase the vehicle.

Taxes & Fees

This consists of the base sales (or use) taxes, license and registration fees in your state, and gas guzzler tax if applicable. These taxes and fees are often a percentage of the purchase price, and generally decrease as the vehicle ages and loses its value.

Note: the state sales/use tax rate that we use includes the average local and county taxes assessed in that state.


This expense is the revised EPA mileage ratings, assuming consumption consists of 45% highway and 55% city driving and that the vehicle is equipped with the transmission that is standard equipment for that vehicle.

Cost estimates are the current one-year moving average of self-service prices in your state, using regular unleaded gasoline for vehicles whose manufacturers require regular; premium unleaded gasoline for vehicles whose manufacturers recommend or require premium; or diesel fuel for diesel vehicles.


This is the estimated expense of the two types of maintenance: scheduled and unscheduled. Scheduled maintenance is the performance of factory-recommended items at periodic mileage and/or calendar intervals.

Unscheduled maintenance includes wheel alignment and the replacement of items such as the battery, brakes, headlamps, hoses, exhaust system parts, taillight/turn signal bulbs, tires and wiper blades/inserts.

Estimated tire replacement costs are supplied to Edmunds.com by The Tire Rack, Inc.


This is the estimated expense for repairs not covered by the vehicle manufacturer's warranties over the five years from the date of purchase, assuming 15,000 miles are driven annually.

We estimate this expense the cost of a typical «zero deductible» extended warranty for the vehicle, minus the estimated amount of that cost that consists of the warranty provider's overhead and profit.

Federal Tax Credits

This is the tax credit that is provided for under the Energy Policy Act of 2005. A tax credit is subtracted directly from the total amount of federal tax you owe. The tax credit is for electric fuel vehicles.

The credit is only available to the original purchaser of a new, qualifying vehicle, and is subject to certain «phase out» rules that we take into consideration when computing TCO®. If a qualifying vehicle is leased to a consumer, the leasing company may claim the credit.

Источник: https://www.edmunds.com/toyota/camry/2019/cost-to-own/

New Toyota $0 Down Lease And Finance Offers l North Kingstown RI

Тойота камри налог 2019
Save on a New Toyota Car, Truck of SUV at Tarbox Toyota!  See great offers below on popular Toyota models such as the Camry, Highlander, RAV4, Tacoma and the new model lineup.  Lease offers at our North Kingstown Toyota dealership.

Proudly serving customers in North Kingstown, near  Warwick, Cranston, Newport, Coventry, South Kingstown, Rhode Island.  Contact our internet professionals today for any of the specials below, to apply for financing or to answer your questions.

 Don’t see a special you are looking for?  Contact Tarbox Toyota for all current Toyota lease offers!



For 60 Months

*Lease requires stock number 8759. $272 per month lease for 36 months. 10,000 miles/year. $0 security deposit. First payment, $200 documentation fee, $20 title fee, $650 bank acquisition fee and $0 down due at delivery. Tax, registration extra. Cannot be combined with other offers.

Does not include College or Military Rebates. Net Lease Cap Cost $23,481. Lease End Buy Out $13,784. Available to well-qualified buyers with Top Tier credit, not all will qualify. Includes $675 Toyota lease subvention cash. 1.9% for 60 months through Toyota Financial Services.

Total amount financed cannot exceed MSRP plus options, tax, and license fees. 60 monthly payments of $17.48 for each $1000 financed. Only well-qualified, credit worthy buyers are eligible. Cannot be combined with other offers. Vehicles are for illustration purposes only.

Expires 11/4/19.



For 60 Months

*Lease requires stock number 9190. $235 per month lease for 36 months. 10,000 miles/year. $0 security deposit. First payment, $200 documentation fee, $20 title fee, $650 bank acquisition fee and $0 down due at delivery. Tax, registration extra.

Includes $650 Toyota lease subvention cash. Cannot be combined with other offers. Net Lease Cap Cost $19,482. Lease End Buy Out $12,663. Does not include College Grad or Military rebates. Available to well-qualified buyers with Top Tier credit, not all will qualify. 2.

9% for 60 months through Toyota Financial Services. Total amount financed cannot exceed MSRP plus options, tax, and license fees. 60 monthly payments of $17.92 for each $1000 financed. Only well-qualified, credit worthy buyers are eligible.

Vehicles are for illustration purposes only. Expires 11/4/19.

2019 Toyota


For 60 Months

*Lease Requires stock number 7866. $304 per month lease for 36 months. 10,000 miles/year. $0 security deposit. First payment, $200 documentation fee, $20 title fee, $650 bank acquisition fee and $0 down due at delivery. Tax, registration extra.

Cannot be combined with other offers. Does not include College or Military Rebates. Net Lease Cap Cost $34,165. Lease End Buy Out $26,923. Does not include College Grad or Military rebates. Available to well-qualified buyers with Top Tier credit, not all will qualify. 4.

8% for 60 months through Toyota Financial Services. Total amount financed cannot exceed MSRP plus options, tax, and license fees. 60 monthly payments of $18.78 for each $1000 financed. Only well-qualified, credit worthy buyers are eligible.

Vehicles are for illustration purposes only. Expires 11/4/19.

New Toyota Lease specials serving North Kingstown, RI near  Warwick, Cranston, Newport, Coventry, South Kingstown, Rhode Island

Источник: https://www.tarboxtoyota.com/new-vehicle-specials-in-kingstown-ri/

Дешевым машинам повысили налог

Тойота камри налог 2019

Инициатором повышения налога в Москве стала столичная мэрия во главе с Сергеем Собяниным.

Градоначальник внес поправки к закону «О транспортном налоге» на рассмотрение московской городской думы 18 октября текущего года, а 14 ноября изменения были приняты.

Правительство Москвы объясняет инициативу с повышением налога тем, что сбор и так достаточно давно не увеличивался: последний раз налог повысили 8 лет назад.

Ставка в пересчете на одну лошадиную силу выросла в среднем на 5–8 рублей.

Больше всех повышение налога ощутят владельцы бюджетных автомобилей с моторами мощностью менее 100 лошадиных сил, таких как Chevrolet Lacetti, Renault Logan, Daewoo Nexia, а также почти всех моделей Lada. Для этой категории автовладельцев налог вырастет почти вдвое – с прежних 7 рублей до 12.

Как изменится ставка транспортного налога в Москве

до 100 л.с. 7 рублей12 рублей
свыше 100 л. с. до 125 л.с. 20 рублей25 рублей
свыше 125 л. с. до 150 л. с. 30 рублей35 рублей
свыше 150 л. с. до 175 л. с. 38 рублей45 рублей
свыше 175 л. с. до 200 л. с. 45 рублей50 рублей
свыше 200 л. с. до 225 л. с. 75 рублей75 рублей
свыше 225 л. с. до 250 л. с. 150 рублей150 рублей

«Общий уровень индексации составляет примерно 13%, то есть 600 рублей в расчете на одного автовладельца», — прокомментировал изменения руководитель столичного департамента экономической политики и развития Максим Решетников.

Теперь, например, владелец Lada Priora заплатит налог в размере 1080 рублей вместо прежних 630. Сбор с хозяина Nissan Qashqai (1,6 л), ранее составлявший 2300 рублей, достигнет 2875 рублей.

Hyundai Solaris (1,6 л) будет облагаться налогом в размере 2675 рублей вместо прежних 2140. Сбор для владельца Toyota Camry увеличится с 8145 рублей до 9050.

Для сравнения, налог для базовой версии Porsche Cayenne (3,6 л) останется на прежнем уровне и составит 45 000 рублей.

Примечательно, что ставки для наиболее мощных автомобилей останутся прежними: владельцы машин в категориях от 200 до 225 лошадиных сил и от 225 до 250 будут по-прежнему платить 75 и 100 рублей за одну единицу мощности соответственно.

Кроме того, изменился предел мощности, по которому предусмотрен льготный режим начисления налога, то есть полное освобождение от выплат.

Максимальная отметка для автомобиля, на который можно получить льготу, составляет теперь 200 л. с. Данный шаг вызван тем, что все чаще мошенники регистрируют мощные машины на льготников, уклоняясь таким образом от уплаты налога. Такой схемой в 2011 году могли воспользоваться около трети всех владельцев сверхмощных машин в Москве.

В число льготников, освобожденных от транспортного налога, входят ветераны и инвалиды боевых действий; один из родителей (усыновителей), опекун и попечитель ребенка-инвалида; один из родителей (усыновителей) в многодетной семье; а также лица, подвергшиеся воздействию радиации. Исключением станут также многодетные семьи: им разрешено пользоваться субсидией на машину любой мощности, но данная льгота, как и прежде, будет доступна только для одного родителя.

Партнер компании «Налоговая помощь» Сергей Шаповалов рассказал «Газете.Ru», что отмена налоговых послаблений для льготных категорий граждан поможет в борьбе с хитрыми владельцами дорогих мощных машин.

«Я не знаю социально незащищенных людей, которые остро нуждаются в дорогих мощных машинах, — сказал эксперт. — Таких просто нет.

Есть практика злоупотреблений, когда мощные и дорогие автомобили записываются на людей, которые обеспечены льготами: таким образом владельцы автомобилей де факто уходят от уплаты налогов».

Владимир Путин в конце ноября 2012 года высказался в пользу отмены транспортного налога и замещения этого сбора повышенным топливным акцизом. «Это чувствительный вопрос. Нужно стремиться, чтобы все перевести в акциз и уходить от транспортного налога, — сказал Путин. — Нужно в этом направлении двигаться: сколько едешь — столько платишь».

Предыдущая похожая инициатива главы государства по отмене транспортного налога закончилась тем, что акциз на бензин вырос, а транспортный налог не был отменен.

Кроме того, Дмитрий Медведев, будучи президентом, снизил ставку налога вдвое, но при этом оставил за региональными властями право увеличивать ее в 10 раз, что фактически оставило налог на изначальном уровне.

Источник: https://www.gazeta.ru/auto/2012/12/28_a_4910313.shtml

Тойота камри 3.5 транспортный налог

Тойота камри налог 2019

Пришло заказное письмо. Оплатил через госуслуги. Вышло в конечном итоге меньше чем я предполагал.

У моего Passat было 152 лошадки и отдал я тогда в районе 7000р.

Еще хотел бы пару слов сказать о сути налога для казны. ГАИ пару лет назад невнятно лепетало про 3 миллиона зарегистрированных в Москве автомобилей. Но наконец-то даже придорожная полиция смогла подсчитать автопарк и заявить цифру 4.2 миллиона машин. Пропускная способность московских улиц заканчивается на отметке в 0.

5 миллиона транспортных средств. Именно столько машин закупоривают город на 10 баллов по лукавой шкале Яндекса. Следовательно, 3.7 миллиона машин в городе никуда не ездят. Они стоят и не тратят бензин, не пользуются мойками, не потребляют услуги сервисов, не кормят взятками ГАИ, то есть бесполезны в экономическом плане.

При том, что в полумиллионе автомобилей, умершем в «пробке», весомая часть областных машин и транзитников из прочих регионов, а это дает основания подозревать москвичей в уклонении от транспортных затрат в более весомом количестве, порядка 4 миллионов. А налог тем и хорош, что он платится не за использование, а за обладание. Поэтому ставка должна компенсировать все убытки полицаев, сервисов, акциза и даже страховщиков от стоящего транспорта.

По официальным данным в Москве живет 12 миллионов человек. На самом деле нас тут 22 миллиона. Но все градостроительные потуги мэра и его реформы опираются на официальные данные. Поэтому что бы он ни делал, цифры никогда не сойдутся и всего всегда будет не хватать: ни дорог, ни стоянок, ни автобусов.

А пробки в Москве возникают не только потому, что столица осталась одним из немногих городов страны, пригодным для проживания и вобрала в себя 22 миллиона человек.

Пробки потому, что, во-первых, мало дорог (протяженность улиц Москвы составляет 3600км, а в сопоставимом по всем параметрам Токио, где нет пробок, 28000км), во-вторых, у дорог низкая связанность.

Чтобы поехать в нужную сторону приходится долго ехать куда не надо, много раз разворачиваться, стоять на светофорах и только потом ложиться на нужный курс.

Это порождает колоссальный перепробег. Из-за чего огромное количество машин не может достичь точки назначения по кратчайшему маршруту и вынуждено проезжать лишние километры, толпясь по всему городу вопреки собственным потребностям и задачам.

Благодаря разделителям полос, часть водителей, не обладающих достаточной наглостью, чтобы подрезать весь поток, уткнётся в столбы и поедет не куда им надо, а до следующего съезда, то есть еще больше увеличит перепробег, загрузив собой дороги лишь потому, что им не позволили покинуть трассу в нужном месте.

И нельзя забывать, уже сейчас столичный транспорт перегружен на 32%. То есть трамваев для всех нас нет. А перед мэром стоит задача победить заторы.

Победить их можно только запретив езду по городу на личных машинах, сделав вид, будто муниципальный транспорт в Москве лучший в стране и не ездят на нем люди лишь из озлобленного упрямства.

И выполняя задачу по борьбе с «пробками», власти необходимо не только насладиться справедливостью за дискомфортное детство, но и налогами, штрафами, выделенными полосами, акцизами, платными парковками и наконец-то лишить людей их автомобилей и засунуть всех в дефицитные и недоразвитые автобусы, задохнувшееся метро и военно-исторический трамвай. Посему транспортный налог необходимо сделать одним из барьеров, отбивающим у людей охоту к обладанию автомобилем.

И, тем не менее, не каждый человек откажется под всеми этими тяжестями от своей машины. А необходимо, чтобы кто-нибудь непременно сломался под финансовым гнетом. Например, малоимущий, престарелый или никчемный средний и прочий болотный класс. Со времен Лужкова Москва – город для миллиардеров и обслуживающих их гастарбайтеров.

Все прочие не нужны. Забирайте скарб, дипломы и диссертации, продавайте «Жигули» и отправляйтесь в чисто поле за Подольском, дышать свежим воздухом, наслаждаться видом любимых березок, березовым соком и березовой кашей. Транспортный налог вам поможет. А Москва без вас обойдется.

И спокойней без вас, и просторней, и во дворе будет куда BMW поставить.

И в конце хотел сказать, что не так давно была озвучена инициатива депутатов Госдумы об отмене транспортного налога для автомобилей старше десяти лет и рыночной стоимостью менее миллиона рублей будет однозначно поддержана автомобилистами.

Читайте так же:  Ук рб статья 328

Как сказал Автоэксперт Сергей Асланян — «Большая часть нашего автопарка — это автомобили старше 12 лет. Вообще считается, что 12 лет — это среднестатистический возраст автомобильного парка в нашей стране.

Эта статистика не до конца честная, потому что наши машины значительно старше.

Если всерьез говорить о том, принесет ли это решение выгоду, то тут здравый смысл совершенно ощутим и автомобилисту любое налоговое послабление пойдет в плюс»

Лично мое мнение — существующая методика расчета, основанная на мощности двигателя, несправедлива и ставит в неравное положение автовладельцев.

Источник: https://mochishe.ru/tojota-kamri-3-5-transportnyj-nalog

Моя новая ласточка!

Тойота камри налог 2019

Уважаемые форумчане, добрый день!

Решил, наконец, написать свой первый отзыв.

С начала хотел сказать спасибо за Ваши отзывы на этом сайте! Во многом мои знания об различных автомобилях складываются именно из Ваших отзывов и комментариев.

Теперь к сути. Водительский стаж у меня небольшой, немного больше 4-х лет. За это время лично владел 3 автомобилями и прошёл порядка 180000 км. Камри мой 4й авто. Те, на которых только катался, не в счёт, т.к. считаю, что за одну поездку сложить хоть какого-то объективного впечатления об автомобиле невозможно. Те, кому это удаётся – молодцы. У меня не получается.

Две недели назад приобрёл автомобиль Toyota Camry 3.5, 2008 года выпуска. Данный отзыв будет не об эксплуатации авто, т.к. проехал на нём пока около 1500 км, а именно о первых впечатлениях и разнице с предыдущим автомобилем. Прошлое авто было Subaru Forester 2008 года выпуска (новый кузов), 2.5 атмосферник, механика, комплектация 61 (самая простая).

Прекрасно понимаю, что сравнивать данные авто некорректно, но у меня без вариантов, т.к. водительский стаж небольшой, авто было мало и все были разного класса.

Начну по порядку.

1. Выбор.

Форестер продал по причине тяжёлой травмы левой ноги, сцепление больше выжимать не могу. Поэтому выбирал среди авто с автоматом. Изучив рынок кроссоверов и внедорожников пришёл к выводу, что в пределах миллиона рублей ничего мне нравящегося найти не могу.

Можно было, и хотелось, взять форестер на автомате. За 2 года 3 месяца эксплуатации форестер оставил самые положительные впечатления. Но подумав решил, что не стоит, т.к. в результате всю жизнь на одном авто и проезжу. А всегда хочется попробовать что-то нового.

Критерии выбора были достаточно стандартными – максимально надёжный авто, с достаточным уровнем комфорта, достаточно вместительный. Опять же планку ниже опускать не хотелось, поэтому все критерии оценивались по сравнению с форестером.

Форестер честно отслужил мне больше 2х лет и 85000 км с одной небольшой поломкой, которую дилер устранил по гарантии за 3 дня. Ну про вместительность с форестером всё ясно. Комфорт меня тоже устраивал. Каких-либо проблем в салоне я никогда не испытывал.

Сверчков, кстати, за 85000 так и не появилось.

Решил брать что-то из камри, пассат, теана.

Теана отпала практически сразу, т.к.

— изучил рынок цен на запчасти, и они меня напугали.

— у друга теана и приходится иногда с ним ездить. Клиренс недостаточен, чтобы летом заехать в ряд дворов Подмосковья. Про зиму речи не идёт. Он постоянно паркует машину на дороге, т.к.

во дворе скребёт пузом… Это мне не нравится. Сразу понял, что после форестера с его клиренсом мне будет очень тяжко. Читал, что можно поставить какие-то проставки и она станет выше.

Но покупать машину, чтобы её сразу переделывать, опять же не хотелось.

— один раз ехал с другом на теане. Сидел с девушкой на заднем сиденье. На скорости примерно 80 км/час на небольшом плавном повороте заднее правое колесо попало в ямку (эту ямку хорошо знаю, т.к. иногда попадал в неё на форестере.

Ямка как ямка, ничего особенного). В результате сердце слегка ёкнуло, т.к. зад машины по ощущениям перепрыгнул как минимум на полметра в сторону. После этого с ним ездить боюсь.

Девушка этот прыжок тоже почувствовала, поэтому потом она была очень против покупки теаны.

Пассат долго меня мучил. До сих пор вспоминаю комфорт своей ауди, да и у друзей немцев хватает. Поэтому сначала хотел брать именно пассат.

Почему не взял:

— брал бы 2008 года выпуска. Хотелось не менее 200 лошадей. У пассата такой движок есть, но на рынке таких я найти не смог. Причём по деньгам потянул бы только обычный пассат, СС слишком дорого. Хотя СС с такими двигателями были.

— друг работал у дилера фольксвагена. Немного напугал надёжностью коробки DSG. Решил не испытывать судьбу.

— салон как-то узковат показался… Не знаю как по цифрам, но я там себя как-то сжато почувствовал. У друга на сервисе удалось облазить подробнейшим образом одну машину. У неё стуканул движок на 50000, т.к. отказал масляный насос. Поэтому поездить не срослось, но посидеть и пощупать удалось хорошо.

В камри меня всё устроило + на камри удалось хорошо покататься. У друга есть камри 2.4 в полной комплектации. Так вот, пока лечил ногу и передвигался на костылях, он меня иногда катал по больничкам и прочее.

Несколько раз удалось прокатиться за рулём, чтобы проверить, смогу я с больной ногой нормально там уместиться и управлять. Остался доволен.

Машина очень надёжная, просторный и удобный салон, мощный двигатель, в целом неплохая шумка, достаточный для передвижения зимой по дворам клиренс, приятная подвеска и недорогие запчасти. Короче, то что мне и надо )))

В итоге, 2 недели поиска и изучение всех машин 3.5, продающихся в Москве и области, и камри куплена. Почему 3.5? Расход топлива по отзывам на 1-2 литра больше, чем у 2.4. Поэтому расход топлива не принципиален.

Налог, конечно, конский. Ну а что делать? Я не собираюсь подстраивать свою жизнь под чей-то неадекват или оставаться в рамках, в которые нас пытается загнать наше государство. С налогом разберёмся.

Зато динамика просто самолёт…

2. Сравнение форестера и камри.

Комфорт, салон и прочее:

Комфорт авто конечно на хорошем уровне. Едет явно мягче форестера.


— большой комфортный авто со всеми вытекающими!!! Если вы спокойный водитель, то ехать реально приятно )))

— масса ниш для всякого хлама, коего у меня скапливается обычно очень много.

— багажник конечно меньше, чем у форестера, но достаточно большой. Уже прикинул, что в багажник влезет примерно трое моих коллег по работе )))

— 3 прикуривателя и располагаются удобно. Пока нашёл использование только для 2х – телефон и навигатор. Третий пока в запасе.

— места сзади завались. Сам естественно там не езжу. Но места должно быть предостаточно, чтобы уединиться с подругой. При возможности проверю.


— ниш много, но нет удобной ниши под телефон. Я открываю какой-то ящичек рядом с подлокотником и кладу туда. Не очень удобно, но других мест, где бы он нормально лёг, просто нет.

— руль в верхней части сделан под дерево, т.е. он идеально гладкий и пластиковый. Не очень удобно, т.к. на нём рука становится влажной и начинает скользить. Это не напрягает, но такая особенность есть.

— двери большие и нужно явно больше места, чем у форестера, чтобы их открыть.

— шумоизоляция похуже форестера. После нового года возможно буду делать шумку.

— при температуре -20 садиться в машину, чтобы завести, может только очень крепкий духом человек, либо человек, у кого под задницу есть подушечка. На крепкий дух не надеюсь, поэтому если на улице опять приморозит, надо тащить в машину подушку. В принципе, это особенность кожаного салона. Поэтому к минусам причислено условно.

— если музыку слушать громко, то звук звучит явно хуже, чем на форестере. До уровня 20-25 слушать приятно. Когда его прибавляешь до уровня 27 и выше… то частоты начинают заметно искажаться. И чем сильнее прибавляешь звук, тем сильнее искажения. В целом, для аудиокниг в пробках вполне хватает. Кстати, заметно хуже форестера ловит антенна… В чём причина и что с этим делать не знаю.

— багажник очень глубокий. В грязную погоду вытащить что-то из глубины и не испачкаться нереально.


Многие ругают голубую подсветку магнитолы. Меня совершенно не напрягает. Я на неё как-то не обращаю внимание. Даже нравится )))

Ходовые качества и прочее:

Управляемости у камри по сравнению с форестером заметно хуже. Езжу уже 2 недели и пока привыкаю. На колейной дороге ехать не очень приятно, т.к. приходится подруливать. Я вообще предпочитаю спокойный режим езды, но при необходимости (или при возникновении опасной ситуации на дороге) финтов ушами, как на форестере, тут не сделаешь…

Тормозов по сравнению с форестером тут нет. Точнее они есть, но остановиться на месте уже не получится. Возможно это мои придирки… Опять же для любителя спокойной езды это не проблема. Сейчас уже привык.

Сначала, с непривычки, с трудом входил в повороты. На форестере, чтобы он начал поворачивать, достаточно небольшого поворота руля. А на камри руль крутишь, крутишь, крутишь и, наконец, машина начинает поворачивать. Привыкал дня 2-3 )))

Не отключается электронный ошейник. На форестере нажал кнопочку и всё. Делай, что хочешь: буксуй, дрифтуй и прочее. А тут немного дал газу, машина сразу начинает буксовать, после чего включается электроника и душит двигатель.

Это особенно неудобно при выезде на дорогу из снежной каши на обочине. Вчера только проверил. Хочешь выпрыгнуть на дорогу и унестись от приближающегося камаза, а выползаешь как черепаха. Вчера даже немного струхнул, хорошо Камаз успел остановиться.

Поэтому с этим надо быть аккуратнее.

На камри 3.5 надо нежнее нажимать на газ. Если на форестере он грёб всеми 4-мя колёсами, то тут передние колёса сразу срываются в букс и морда начинает рыскать. Причём, если едешь на скорости 50-100 км/час и резко прибавляешь газ, морда всё равно начинает рыскать. Поэтому руль при резком газе ОБЯЗАТЕЛЬНО держать двумя руками, т.к. машина пытается уйти с траектории и приходится её ловить.

Когда сравнивали с другом (владельцем камри) машины, то выяснили 2 интересные особенности. На 2.4 подвеска заметно мягче и руль легче крутиться. На моей почему-то подвеска жёстче и руль заметно тяжелее. Возможно, предыдущий владелец что-то переделывал, пока трудно сказать…

Несмотря на вышеперечисленные недостатки, камри свой выбор считаю удачным и правильным. Получил то, что хотел. А что не хотел, так со временем поправим. Главное, что есть кости, а мясо обрастёт )))

Тысяч через 10-20 будет отзыв по эксплуатации!

Всем спасибо за внимание!

P.S. Забыл написать. Заправляю 95 бензином. Расход топлива в городе получается 11-15 в зависимости от пробок. Без сильных пробок выше 11 не поднимается. Дальше посмотрим )))

Источник: https://avtomarket.ru/opinions/Toyota/Camry/22816/

Кто должен платить транспортный налог

Тойота камри налог 2019

До 3 декабря 2018 года физлицам нужно заплатить транспортный налог.

Екатерина Мирошкина

заплатила налоги

Владелец Форда Фокуса из Москвы заплатит около трех тысяч рублей, за Пежо 408 в Брянске начислят чуть больше двух тысяч, а за Тойоту Камри в Хабаровске могут насчитать почти 15 тысяч налога.

Что это за налог, как его посчитать, как заплатить и можно ли сэкономить — обо всем в одной статье.

Транспортный налог — это один из трех имущественных налогов, которые должны платить граждане. Еще его платят фирмы, но у них свои условия и сроки.

Этот налог касается только собственников транспортных средств, а не вообще всех. Если у вас нет машины, мотоцикла или яхты, можете не читать эту статью. Почитайте лучше, как пользоваться каршерингом. А если только задумываетесь о покупке, посчитайте, выгодно ли вообще содержать машину.

Транспортный налог платят собственники транспортных средств. То есть не те, кто фактически ездит на машине или мотоцикле, а те, на кого это имущество оформлено по документам.

Этот налог начисляют владельцам такого транспорта:

  1. Автомобилей.
  2. Мотоциклов и мотороллеров.
  3. Автобусов.
  4. Самоходных машин.
  5. Снегоходов и мотосаней.
  6. Самолетов и вертолетов.
  7. Яхт, катеров, моторных лодок, гидроциклов.

Владельцам машин, мотоциклов и яхт не нужно считать транспортный налог самостоятельно. Для физлиц это делает налоговая инспекция. Она сама узнает, что кому принадлежит из транспорта, какая мощность двигателя у автомобиля и как долго он находится у владельца. Каждый год сумму налога указывают в уведомлении.

Налоговое уведомление присылают налогоплательщику по почте или через личный кабинет на сайте nalog.ru. Указанную там сумму нужно просто заплатить, а считать ничего не придется. Но это касается только физлиц: компания считает транспортный налог сама, платит его чаще раза в год, да еще и сдает декларацию.

При вычислении транспортного налога инспекция учитывает такие показатели:

  1. Налоговую базу, например мощность двигателя автомобиля. Это показатель, который потом умножают на ставку налога. Налоговую базу берут из документов на транспорт.
  2. Налоговую ставку: сколько стоит одна единица налоговой базы. Например, сколько нужно заплатить за одну лошадиную силу.
  3. Период владения: сколько месяцев машина принадлежала конкретному человеку.
  4. Повышающий коэффициент. Его устанавливают для некоторых моделей дороже 3 млн рублей. Список таких машин каждый год определяет Минпромторг — его публикуют на официальном сайте.

Если хотите узнать, сколько надо будет заплатить за конкретную машину, используйте калькулятор на сайте nalog.ru — там уже все учтено.

Расчет транспортного налога для Тойоты с двигателем мощностью 249 лошадиных сил, если собственник живет в Хабаровске и владел машиной весь 2017 год

Транспортные средства нужно регистрировать.

Например, при покупке машины новый собственник оформляет ее на себя.

Он не просто подписывает договор купли-продажи с автосалоном или бывшим владельцем, а идет в ГИБДД и говорит: «Теперь владелец машины я, зафиксируйте это». И ГИБДД фиксирует.

Каждый регион сам решает, как его жители будут платить транспортный налог. В налоговом кодексе есть общие ставки для всех, но их можно менять, например уменьшить или увеличить в десять раз.

Ставки транспортного налога могут быть дифференцированными. Это значит, что ставка зависит от года выпуска. Например, у двух собственников машина одной и той же мощности, но за более старую нужно платить больше.

Ставка налога тоже видна в калькуляторе.

Проверить все ставки транспортного налога для разных автомобилей, мотоциклов и яхт можно на сайте ФНС: там есть справочная информация по каждому региону и номера законов.

В Хабаровске ставка налога для Тойоты была 60 рублей, а в Москве за машину той же мощности — 75 рублейСтавки транспортного налога в 2017 году для легковых автомобилей в МосквеВ Хабаровском крае в 2017 году другое разделение по мощности и другие ставки

Федеральные льготы. В налоговом кодексе есть только одна льгота — для грузовиков, которые платят в систему «Платон». У них транспортный налог уменьшается на платежи за каждый километр. Считается, что владельцы грузовиков и так компенсируют вред дорогам.

Но эта льгота работает только до 2018 года. На 2019 ее пока не продлили. Льгот для легковых машин и мотоциклов на федеральном уровне нет.

Региональные льготы. Государство разрешило регионам самим решать, кому они будут давать льготы по транспортному налогу.

Например, в Москве транспортный налог не платят ветераны, инвалиды и один из родителей в многодетной семье.

В Московской области у многодетных тоже есть льготы, но уже с ограничением по мощности машины: за Пежо 408 налог можно не платить, а за Тойоту той же многодетной семье уже могут начислить.

В Хабаровске у многодетных нет льготы по транспортному налогу. Зато такая льгота есть в Брянске — но не полное освобождение, а скидка 50%.

Чтобы не переплатить, нужно действовать так:

  1. Проверьте, положена ли вам льгота.
  2. Подайте заявление на льготу. Можно без подтверждающих документов.
  3. Посчитайте налог с учетом льготы с помощью калькулятора.
  4. Если сумма не сходится с указанной в уведомлении, напишите обращение в налоговую инспекцию через специальный сервис. Пусть разбираются и пересчитывают.

Пересчитать налог с учетом льготы можно за три предыдущих года. Если вам положена льгота, а вы не знали, подавайте заявление. Переплату можно вернуть или зачесть в счет будущих платежей.

Заявления на льготу можно подавать через личный кабинет.

Но можно уменьшить транспортный налог, если машину пока не купили. Вот советы, как не переплатить.

Проверяйте ставки налога и характеристики машины до покупки. Из-за одной лошадиной силы ставка может быть в два раза выше. Например, для 200 лошадиных сил она составит 30 рублей, а для 201 лошадиной силы — уже 60 рублей. На мощность машины не повлияет, а расходы вырастут.

Сверяйтесь с перечнем дорогих машин. Автомобили одного и того же класса и марки, но разных моделей и года выпуска могут быть в перечне, а могут и не быть. Если машина попадет в список для повышающих коэффициентов, расходы на налог вырастут. Хотя на комфорте водителя это не отразится. С дорогими машинами счет идет на десятки тысяч рублей.

Следите, чтобы новый владелец снял машину с регистрации. Или снимите сами через 10 дней. Тогда вам перестанут начислять налог, а остальное — проблемы покупателя.

Если налогового уведомления нигде нет, нужно взять его в налоговой инспекции. Но проще всего завести учетную запись на госуслугах, подтвердить ее через Тинькофф-банк и войти с ее помощью в личный кабинет на сайте nalog.ru.

Выписка из налогового уведомления по транспортному налогу

По общим правилам транспортный налог платят до 1 декабря следующего года. В 2018 году срок уплаты выпадает на выходной, поэтому его переносят на ближайший рабочий день — 3 декабря.

Если не заплатить налог вовремя, начнет начисляться пеня. В отличие от налога на имущество отсрочки по начислению пени нет. Поэтому уже с первого дня просрочки задолженность будет увеличиваться. Пеню считают по формуле:

Удобнее всего заплатить налог через интернет. Вот самые простые и быстрые способы:

  1. через сервис Тинькофф-банка по индексу документа. Можно платить за себя, супруга и родителей. Вообще за кого угодно;
  2. в личном кабинете на сайте nalog.ru. С этого года есть оплата сразу картой или через банк. Клиенты Тинькофф-банка могут выбрать свой банк и оплачивать без комиссии. Указывать реквизиты не нужно: данные заполнятся автоматически;
  3. по индексу документа на госуслугах или в сервисе «Заплати налоги» на сайте ФНС.

Если уведомление пришло по почте, все равно можно ввести индекс документа с квитанции и заплатить в интернете. Банк сформирует подтверждение оплаты, его можно распечатать или сохранить.

Индекс документа указан на квитанциях, которые приходят вместе с уведомлением — по почте или в личный кабинет. У каждой квитанции — свой индекс

Со своей карты можно платить транспортный налог за любого человека. Главное — узнать индекс документа, больше ничего не нужно.

Суммы зачтутся тому человеку, который указан в квитанции, а не тому, с чьей карты уходят деньги.

При оплате в личном кабинете налогоплательщика можно выбрать банкЕсли выбрать оплату через Тинькофф-банк, потом нужно указать номер телефона для авторизации. На этом этапе сформируется счет на оплату.

Заполнять реквизиты квитанции не придетсяСчет появился в личном кабинете на сайте Тинькофф-банка. Можно заплатить в один кликВ мобильном приложении банка счет тоже появился. Оплата без комиссии

В личном кабинете на сайте nalog.

ru оплата отразится не сразу, это нормально. Налоговая сама говорит, что зачтет суммы в течение 10 дней.

После оплаты сохраняйте квитанции. Банк переведет деньги по назначению, но у налоговой бывает всякое.

Если после оплаты в личном кабинете все равно отражается задолженность, это не значит, что она есть. Я уже заплатила транспортный налог, но начисления пока не погашены

Налоговая не будет долго ждать и начнет процедуру взыскания. Этапы такие:

  1. Сначала придет требование об уплате налога. Там будет дата, когда нужно погасить долг.
  2. Если проигнорировать требование, налоговая подаст в суд. Вас туда не позовут: это будет судебный приказ без заседаний и вызова сторон.
  3. По судебному приказу деньги спишут со счета. Банк обязан исполнить это требование.
  4. Информацию о долге могут направить работодателю.
  5. Если долг передадут приставам, они могут запретить выезд за границу.

Там же можно сразу погасить долги. Но через несколько дней надо опять проверить, потому что может быть пеня, которая отразилась позже. Иногда даже из-за одного рубля недоплаты налоговая блокирует счет в банке, причем в самый неподходящий момент.

До 3 декабря задолженности по транспортному налогу в сервисе банка нет. Хотя его точно начислилиНа портале госуслуг задолженность тоже не отражается. Потому что до 3 декабря начисленный налог — это еще не долгХотя на самом деле транспортный налог начислен и его нужно платить. Это видно только в личном кабинете

  1. Налог платят собственники транспорта, а не те, кто на нем ездит.
  2. Суммы к уплате считает налоговая инспекция.
  3. Их указывают в уведомлении, которое присылают за месяц до срока уплаты.
  4. Если есть личный кабинет, уведомление по почте не пришлют.
  5. Ставки налога зависят от региона. Льготы тоже.
  6. Для льготы надо подавать заявление. Но только один раз.
  7. Заплатить налог можно через интернет: за себя и родственников.
  8. Если не заплатить, начислят пеню и все равно взыщут.
  9. После 3 декабря стоит проверить налоговую задолженность.

Источник: https://journal.tinkoff.ru/transportnyi-nalog/

Адвокат Еремин
Добавить комментарий